Vila Praia de Âncora

Foto de obtida por Luís Cadilla González, em 1964, no porto de A Guarda, publicada na página de José António Uris. Esta foto bem podia ter sido tirada no portinho de Âncora, pois as masseiras (ou gamelas) ancorenses são descendentes diretas da embarcação galega.

A 17 de Fevereiro de 1892, naufragou o vapor britânico " Corea ", em Aljezur. Era um cargueiro com casco em aço, 79 metros de comprimento, sendo propulsionado por uma máquina a vapor de tripla expansão de três cilindros. Foto de navio semelhante ao " Corea " O “ Corea ” viajava de Cardiff para Génova, transportando uma carga de carvão. Durante a travessia, nas proximidades do Cabo de São Vicente, o navio colidiu com o vapor norueguês “ Norden ”, que estava em rota de Valência para Londres. O impacto causou sérios danos no “ Corea ”, que perdeu a sua capacidade de navegação, sendo a sua tripulação resgatada pelo “ Norden ", que, mesmo danificado na proa, conseguiu voltar para trás e seguir até Cádiz, para reparações, onde deixou a tripulação do navio britânico. O “ Corea ”, por outro lado, ficou à deriva e acabou por encalhar na costa, perto de Aljezur, sendo considerado perda total. Notícia do naufrágio na imprensa inglesa A 21 de Abril de 1892, as tripulações ...

Tradução de um artigo espanhol do qual desconheço o autor, sobre a relação de Francis Drake com Vigo, as Ilhas Cies e a Galiza.    Francis Drake famoso pirata nas Caraíbas, corsário na costa atlântica europeia e almirante nomeado pela rainha Isabel de Inglaterra, teve uma relação próxima na história da nossa cidade (Vigo) em finais do século XIV. Francis Drake A sua primeira visita teve lugar em 1568 procurando abastecimento para prosseguir até à Inglaterra, depois de um comportamento cobarde sob as ordens de Hawkins no ataque a Veracruz no México. Como chegou antes das notícias, foi socorrido e seguiu a sua viagem. A sua segunda visita foi efetuada em 1585. Apresenta-se na Ria de Vigo com 24 barcos e 1500 soldados, tenta apoderar-se de povoações costeiras como Baiona, mas é repelido pelas milícias espanholas. Quando abandona o ataque tem de refugiar-se no interior da ria devido a um temporal. Uns dias depois, iça as velas até Inglaterra sem deixar de bombardear a vila das oliveiras. E...

Desde um relatório de 1889 que se aconselhava a construção da linha do Minho até Melgaço. Tal intenção foi reforçada no início do século XX, sendo até discutida no parlamento nacional como forma de dinamizar o turismo termal que se encontrava em grande crescimento, bem como à necessidade de escoamento dos produtos rurais da região. Estação de Valença - 1970 Depois de algumas hesitações e de estudos de viabilidade em vários formatos (linha larga, via reduzida, via americana de tração animal sobre estrada) e muita " burocracia à portuguesa ", a linha a partir de Valença apenas foi prolongada até à Lapela (15-06-1913) e finalmente até Monção em 15 de julho de 1915. Contudo, o prolongamento até Melgaço constou no plano ferroviário nacional até 1930, sendo posteriormente abandonada a ideia de forma definitiva. Inaugurado em 1915, com uma extensão de 16 km, esta linha era composta por três estações (Verdoejo, Friestas e Monção) e três apeadeiros/paragens (Ganfei, Lapela e Senhora d...